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純正のショック

純正のショック_e0008322_23252066.jpg


純正のショック構造です。
画像をクリックすると別画面で拡大されます。されません(笑)。
(PEUGEOT 206 メンテナンスブック@立風書房より転載)

純正のショック_e0008322_4422023.gif


良くある国産車のガスダンパー。

純正のショック_e0008322_4431432.gif


PEUGEOT内製のツインチューブ式オイルダンパー。
(この画像はクリックで拡大します。)

スポーツ性を求めた、固いだけのショックは、
純正以外にたくさんのアフターパーツが出ています。

にしやんさんの先日のコメントのとおり、
スポーツ性+乗り心地という意味での社外製ショックは
ほとんど皆無に近い状態です。

プジョー車が「猫足」と呼ばれること。
それは、ショックを今も内製にこだわっているところだと思います。

ツインチューブのオイルダンパーが、
すでに古くなった技術だということはわかります。

ただ、それにコダワリ続けるのは、
PEUGEOTがPEUGEOTらしい走りをするためには、
どうしても、この内製のショックでないと
PEUGEOT風味の足ではないということなのでしょう。

今回のショック交換で、純正か、社外製のアフターパーツに悩んだのは、
PEUGEOT独特の乗り味を捨ててまで、スポーツ性をプラスすることで
つまり、PEUGEOTでなくなり「猫足」でなくなることには
社外製アフターパーツに交換する意味がないようにも思います。

KONIのFSDは、構造が純正に似ているので、これは実験です。
「猫足感」が消えたなら、ショックは純正に戻します。
by silvaisplait | 2010-04-14 23:19 | プジョーとクルマ


ハートの一撃!~Coup de Coeur~


by silvaisplait

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