ライオンくん (4匹目!)

4匹目の
ライオンくんが
やってきました。

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「ライオン君が行方不明」で
申込用紙を印刷して
ディーラーに持って行くと、
もらうことができます。
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# by silvaisplait | 2009-08-01 01:39 | プジョーとクルマ

206RCなのに右ハンドル!

この画像...
206 RCなのに、
右ハンドルです。

e0008322_18175312.jpg


専用のバケットシートや、
アルカンターラ張りの
グローブボックスを
見る限り、
206 RCです。

e0008322_18234980.jpg


e0008322_18353013.jpg


よくみると、
速度メーターが
「マイル表示」(内側にキロ表示)に
なっています。

e0008322_1819372.jpg


英国仕様の
「206 GTi 180」です。

イギリスは日本と同じ
右ハンドル社会です。

e0008322_18194595.jpg


が、右ハンドル仕様のRCを
わざわざ作るところが
スゴイと思います。

もちろん、
シートやフロアマットに
「RC」の刺繍は
ありません。

e0008322_18183557.jpg


ほとんど、
206CC RCの
シートと同じです。

右ハンドル仕様の
206 RC (206 GTi 180)は、
日本仕様の206 S16と
共通部品が多いので、
移植はしやすいです...\(^_^)/

でも、206 RCは、
左ハンドルの
ペダルレイアウトが
魅力なんですけれど...ね...(^^ゞ
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# by silvaisplait | 2009-07-31 18:13 | プジョーとクルマ

きょうの206CC 7/28編

今日一日は、
キャタライザの取付作業です。

RCエンジンからのマニホールド→
低背圧スポーツキャタライザ装着→
ここまでの溶接加工作業でした。

キャタライザー以降は、
純正センターマフラー→サイレンサーで、
変更はありません。

あと、
2週間ほどで、
退院出来そうです。
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# by silvaisplait | 2009-07-29 01:32 | モディ(エンジン・吸排気系)

マツダ ランティス・クーペ

きょうのおとなりさんは、
マツダの
ランティス・クーペです。

e0008322_21555587.jpg


リアから見ると、
あまり気づかないのですが...

横から見ると...!

e0008322_21564195.jpg


え...?

リヤスポ?!

=======================

初代ランティスは
1998年にデビュー。

e0008322_21573734.jpg


ファミリアの
車格を一つ上げた設定で、
5ナンバーサイズギリギリの
FF4ドア。

エンジンは、
1.8Lと、2.0の2種類で、

標準モデルのタイプGと、
上級モデルのタイプRがあり、

どちらのモデルにも、
ABS、運転席SRSエアバッグ、
フロントにビスカスLSDを装備。
=======================
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# by silvaisplait | 2009-07-20 21:57 | おとなりさん&勝手にオフ会

逆ヴァージョン「きょうのおとなりさん」

mossan63さんの記事で、
ウチの206CC S16が
猫病院のリフトに上がっている
画像をアップして頂きました\(^_^)/

masan63さん、
ありがとうございます!

206 MAXIのエンストの原因...
解決すればよいのですが...(@_@)

N氏なら、大丈夫ですよ!
きっと元気になって(パワーアップして?)帰ってきますって!
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# by silvaisplait | 2009-07-20 01:50 | おとなりさん&勝手にオフ会

206RCのCDカタログ

206RCのCDカタログ、
ヤフオクで出ていたので、
落札してみました。

e0008322_19353261.jpg


「WEBローンチキャンペーン」とか
やってたころの制作なんでしょうね。

内容は、
「リクルート新車情報」の
まとめたモノだったのですが、

e0008322_19361199.jpg


清水和夫さんのインプレが、
おもしろかったです\(^_^)/

箱根の峠攻めのレポートで、

「日本にもニュルのような、制限速度無制限のアップダウンコースがあれば、
このクルマの本領が発揮が出来て、楽しいんですけれどね〜」

アハハハハハ!\(^_^)/

e0008322_19394391.jpg


清水さんと言えば、
アウトバーンで河口まなぶさん
ナビに載せてLS 600hで
爆走していた画像とか、



最近のネタだったら、
アルファのNEW スパイダーを
サーキットで走らせて、
高速バンク中にESPがバグって
ハンドル操作不能になったのに、
それでも楽しみながらネタにして、
力業で、爆走したり...

チャラチャラしたオッサンの
イメージがあったのですが、
実力のあるレーサーだと知って...

見る目が変わりました\(^_^)/

e0008322_1937937.jpg


まだ、この頃は、
PEUGEOTも
ラリーに参加していたんだなぁ〜...
...などと、感慨深く見ていました。

e0008322_19373921.jpg


908のル・マン優勝、
RCZのリリースと、

PEUGEOTまわりも
元気になってきて、
嬉しいかぎりです!
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# by silvaisplait | 2009-07-19 19:40 | プジョーとクルマ

エンジンO/H終了。

206CC S16に積む
EW-10J4Sエンジンの
オーバーホールが
終わりました。

今回の
オーバーホールは、
ヘッドをめくって
状態の確認、
清掃と組み直しです。

ピストンやコンロッド、
シャフトまではバラしていませんが、
ヘッドのクリアランスを見る限り、
腰下までのバラシは必要なく、
キレイな状態だったそうです。

高距離を回していた
エンジンだけに
心配だった部分も
問題ないようです。

メカN氏の組むエンジンは、
本当に調子よく回ってくれます。
N氏には感謝です!

ひとまず、
ホッとしました...(^^ゞ

この後は、
パーツが揃い次第、
ミッションの
組み付けになります。
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# by silvaisplait | 2009-07-19 05:42 | モディ(エンジン・吸排気系)

ミッションはどっちで? 〜最終確認の巻〜

206RCの
マニュアルトランスミッションを
移植することとなりました。

前の記事にも
書きましたが、

1速→2速の変速で
かなり回転を
引っぱらなければならないこと。

街乗りの
変速比には
206CC S16の
マニュアルミッションのほうが
全然乗りやすいこと。

それは車体重量が
約100kg重い
206CC S16の
完全にネガな部分です。

「渋滞とか、乗りにくいですよ〜」

「高速域も、車重の差でRCほど速くないですよ〜」

せっかくの、
猫病院院長の
アドバイスですが、

ここは、
あえてRC化に
こだわるという意味で、
決めました。

206RCのミッション移植には、
左側のドライブシャフトの長さが
206CC S16のままでは短い長いので、

e0008322_19421581.jpg


左側だけ少し長め短めな
206RCのドライブシャフトに
交換することとなります。
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# by silvaisplait | 2009-07-18 17:38 | モディ(ミッション・駆動系)

BSIユニットのナゾ

ステアリングの奥に付いている
BSI(ビルトインシステムインターフェイス)なるものが、
イモビライザを制御していることがわかりました。

色々と調べてわかったことなのですが、
このBSIユニットは、メーターの走行距離など
車輌の設定データのあれやこれやを
一括して記憶している超重要なところです。

e0008322_1359314.jpg

(画像は206のBSIユニット)

e0008322_1403477.jpg

(取付位置はここ。)

BSIに一度書き込まれたコードは、上書きも消去も出来ません。

未使用新品のBSI ASSYに交換することで
206RCのイモビライザー付のキーを差し込むと、
BSI内の不揮発性メモリに
206RCのイモビライザデータを書き込みます。

キーブレードの部分は206CC S16のものを使います。

e0008322_142610.jpg

(画像は206用のブレード部分)

シリンダの交換はしないので、
溝はそのまま。
ドアもトランクもフューエルリッドも
問題なく開きます。

e0008322_1494622.jpg


黒い部分、正式名称はトランスポンダーキーヘッド。
(車輌データチップが入っている)だけを
本国のプジョーに依頼して
206RC用のイモビライザコードの入った
キーヘッドを作ります。

206RCの車体番号は
わかっているので、
キーヘッドの作成は問題なく
1週間くらいで出来るそうです。

e0008322_147316.jpg

セキュリティカードでも作成が出来ます。

スペアキーも、
リモコン付キーヘッドタイプで
一緒に作成してもらうことになりました。

この場合も、
本国のPEUGEOTで
ブレードに206CC S16の溝を
切ってもらうことになります。

(ブレードの溝彫りだけならハンズの合い鍵カウンターに行けば15分で彫ってもらえます。)
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# by silvaisplait | 2009-07-18 13:53 | モディ(エンジン・吸排気系)

GREENか、BMCか?

エンジンルームの
レイアウト変更で、

行き場の無くなった
206CC S16の
フィルタボックス。

206RC純正の
フィルタボックスを
移植すればOKなのですが、

ここは、社外品キットを...
と、いうわけで、

206RC用のキットでは

e0008322_4461454.jpg

GREEN 製の DYNA TWIST

e0008322_4452931.jpg

BMC製の CDA
どちらかを選択するのでしょうが...

たまたま、

e0008322_4444977.jpg


「GReeeeN」の「塩、コショウ」を再生中。

「これは、神のお告げ以外の何物でもない!」

即答でGREENのフィルタキットを指名...!

しかし、猫病院曰く、

院長「GREENはトルク出ませんで〜
   BMCのCDAの方がトルク落ち少ないんちゃうかな〜」

N氏「GREENかぁ...加工面倒くさいなぁ...」

薦めといて、そんなん言うなよぉ〜...(T_T)
...じゃぁBMCにしようかなぁ〜...(@_@)
揺らいだ心、そして...お告げを思い出す!...\(^_^)/

「やっぱ、GREENで行きますっ!」

「吉」と出るのか、「凶」と出るのか...

いや、どっちでも、
そう変わらん気もするのですが...(^^ゞ
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# by silvaisplait | 2009-07-18 04:31 | モディ(エンジン・吸排気系)

大きな壁、乗り越える

二転三転して、
206RCの純正ノーマルECUを
使うことになりました。

e0008322_17431573.jpg

(↑事故前のベース車輌の画像)

前の記事でも書きましたが、
エンジン始動をするには、
ECUにアクセスする
ことになります。

その時に、
ECU側のイモビライザーコードと、
キーに内蔵されている
チップのコードを照会して
一致するとエンジンが掛かります。

現在のキーには
206CC S16の
コードが入っているので、
キーのチップデータを書き換えるか、
新しいキーを作成する必要があります。

今回のベースカーである
エーゲブルー 206RCの
車台番号をPCJに送り、
イモビライザーコードを
書き換え(新しく作成?)してもらいます。

この作業を越えると、
ゴールはもうすぐです。
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# by silvaisplait | 2009-07-14 17:31 | モディ(エンジン・吸排気系)

現在、執刀中

富田林猫病院に入院して
そろそろ一ヶ月...

ここ数日で、本格的な移植手術が
順調に進んでいるそうです。

仕事が立て込んで、
面会に行きたくても行けないのが
惜しいところです...(T_T)

相変わらず、
イモビが壁となっておりますが...(>_<)
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# by silvaisplait | 2009-07-11 23:04 | モディ(エンジン・吸排気系)

今日のおとなりさん「2号車旅立つ!」

「富田林猫病院」には、
3つのリフト(入院ベッド?)がありますが、
いつも、おとなりさんだった

e0008322_12465866.jpg


三菱 アウトランダー改め、
PEUGEOT 4007 V6 3.0 が
飼い主さんの元に
旅立ったそうです!

初号車の締まったブラックに続いて
2号車は鮮やかホワイト。

ステアリングが
赤×黒なんですよ...\(^_^)/

ステキです!
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# by silvaisplait | 2009-07-05 12:45 | おとなりさん&勝手にオフ会

先月の検索ランキング(6月)

「ハートの一撃!」
先月の
検索ランキング
(2009/6)

1位の検索ワードは

「206CC,モディファイ」...6件

9位に
「206rc vs 207gti」...3件

と、いうのがありました...(^_^)

どちらも乗ったことがないので、
比べる様な記事は書いておりません...(>_<)
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# by silvaisplait | 2009-07-04 02:58 | 先月の検索ランキング

今なら、選べます!

206RCの
ミッションと、

206CC S16の
ミッション、

今なら、
どちらも選べます!

e0008322_2263076.jpg


街乗り重視なら、
1速のギアが低い
206CC S16のミッションが
トルクもすぐに出て
扱いやすそうです。

206RCのミッションに
交換した場合、
1速と2速の変速比が
クロスしているので、
回転を引っぱる
スタイルになります。

e0008322_2484566.gif


RC化同士のパーツ記事にもあります。参照を。

せっかくRC化するのですから、
後者の方で!...\(^_^)/

でも、100kgの重量差は
どうする...?...(T_T)

...この際、脱メタボ...(>_<)
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# by silvaisplait | 2009-07-04 02:16 | モディ(ミッション・駆動系)

経過報告 7/3 ECU交換

206CC S16の
経過報告です。

ECU関係の話になりますが、

結果、

206RCのECUを
使わずに、
元々付いていた
206CC S16のECUを
利用することとなりました。

理由は、
イモビライザー機能の
車輌登録データと、
キー内蔵のデータチップとの関係で
色々とややこしいらしいのです。

e0008322_1581461.jpg

(イモビライザチップが入っているキーケース)

回避する方法は物理的にも
様々あるのですが、
キーシリンダ交換や車輌データ登録作業とか...
...ゲフン、ゲフン...
これ以上は、
オトナの事情と言うことで...(+_+)

e0008322_1595589.jpg

(キーに内蔵されているデータが記録されているチップ本体)
e0008322_21640.jpg

(そのチップの裏側)

前にも書いたのですが、
206CC S16のECUを
使用した場合、
206RCエンジンの
一番重要な部分の
可変バルブ機構が
働かなくなります。

これでは、
移植する意味がありませんので、
206CC S16のECUは
そのまま利用して、
サブコンピュータ(フルコンピュータですが...)を介入させて、
206RCのエンジンマネジメントデータを入力します。

車輌内の各機能は、
元のECUのままなので、
問題なく動くとは思うのですが、

ECUに
「動かしているはずのエンジンが無い」という
状況を作ることで、
どういう問題が発生するのか...

やってみないとわからない
試行錯誤な部分であります...(T_T)
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# by silvaisplait | 2009-07-04 01:55 | モディ(エンジン・吸排気系)

206グリフ

206グリフ
最終型です。

e0008322_002611.jpg


ルナーミストが
美しいです。

パノラマミックルーフ、
いいですね!
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# by silvaisplait | 2009-06-27 00:00 | おとなりさん&勝手にオフ会

新しいクルマ

買い替えました。

e0008322_21255370.jpg


いいでしょ?

More
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# by silvaisplait | 2009-06-25 21:27 | プジョーとクルマ

早朝

早朝にオープンで。
信号待ちで携帯から撮りました。

e0008322_21211050.jpg


不鮮明ですが...(>_<)
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# by silvaisplait | 2009-06-25 21:21 | おとなりさん&勝手にオフ会

この数日で...

距離が伸びています。
e0008322_1937533.jpg

現在210キロ。

2速と3速だけで
山坂道を走ってきましたが、
速度が高くても、
思い通りのラインを
トレースできるのと、

グイグイと登るトルクに
効き過ぎるかな...と、
感じるエンジンブレーキが、
かえって、面白い!\(^_^)/

楽しいです。
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# by silvaisplait | 2009-06-19 19:38 | ドライヴ&見学

運転の余裕

「紅猫くん」を
運転していると、
「走る・曲がる・止まる」が
実感できるので、
運転に余裕が生まれます。

例えば、

数個先の信号表示を
見れる余裕。

それによって
ムダにアクセルを
踏まないペースに。

渋滞を起こさないよう
ペースカーとなって
車間やスピードを調節し、
ザグ(下り坂の後の登坂)があるところでは
ムダにブレーキを踏まず、
一定の速度にして走る余裕。

今までに経験したことのない
取り回しのバツグンさ。
A/Tであることも
加味されてか、

あまりにも
運転することが楽しくて、
精神的にも
リラックスできるために、

普段、出来ていない
運転に対する余裕が
出てくることを
実感するこの頃です。

206CCが帰ってきても、
同じ余裕を
持ち続けたいモノですが...

e0008322_23315719.jpg


306に出会えた事を
感謝します。\(^_^)/
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# by silvaisplait | 2009-06-17 22:04 | ドライヴ&見学

先月の検索ランキング(5月)

「ハートの一撃!」
先月の
検索ランキング
(2009/5)

1位の検索ワードは

「308CC」...14件

旬ですなぁ...\(^_^)/

ちなみに
検索ランキング
2008年の5月は

「308CC」...76件

あれぇ...(+_+)
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# by silvaisplait | 2009-06-14 22:54 | 先月の検索ランキング

みっけ!

ひさびさの
「きょうのおとなりさん」コーナーです!

富田林猫病院にて...

e0008322_22165116.jpg


みぃ〜つけた!
(東京ばな奈みたい...)

206 MAXI
迫力あります!
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# by silvaisplait | 2009-06-14 22:17 | おとなりさん&勝手にオフ会

紅のN3!

e0008322_17475883.jpg

e0008322_18113992.jpg

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今回の代車は
5ドア H/B
ルシファーレッドの
306 Style (N3)です。

e0008322_1753181.jpg


N3なのに
助手席エアバックが
付いている...??

PEUGEOTならではの
マイナーチェンジ前仕様で
「つけちゃえ!」的な
ものなのしょうか...??

とにかく、一度、
借りてみたかった
306だけに、
嬉しくてたまりません\(^_^)/

e0008322_17545592.jpg


コクピット...
ピニン・ファリーナのデザイン...

内装は...

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トノカバー裏に
スピーカーが!

e0008322_17593625.jpg


おぉ!豪華!
オプションの
CDチェンジャー。

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サイドミラー調整システム!

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ミッションは、
4A/Tです。

e0008322_17563772.jpg


メーターはJAGUAR製。

ファブリックシートの
座り心地が
堅くもなく、
柔らかすぎることもなく、
心地よく運転できます。

e0008322_1843522.jpg


座面の高さ調整は
このレバーを

e0008322_1845961.jpg


引っぱって、

e0008322_1852820.jpg


手前に引いて調整するという...
不思議なもの...

エンジンルームチェック!

e0008322_181248.jpg


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XU-7JPZ、
1.8L SOHCの
LFZ型エンジンです。

e0008322_1804974.jpg

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ボンネット、
ここまで開きます!

e0008322_1812314.jpg


帰り道に
出会いました。

これは、
サバンナ??
ご存じの方、
教えてください!
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# by silvaisplait | 2009-06-14 17:51 | 代車ライフ

入院手続き完了

206CCが入院しました。

e0008322_15363898.jpg


今日の「富田林猫病院」は、
ルガノグリーンの
406Coupé が入庫中です。

お世話になっている
ディーラーのフロント氏も
406Coupéを大事に
お乗りです。

ワタシのまわりで
乗っている方が多いので、
結構、目にします。

何度見ても、
エレガントで
美しいクルマです。

さて、
種車の206RCからは
すでにエンジンや
ミッションやらが
降りていました。

e0008322_15361068.jpg


画像では
そんなに大きくは
見えないのですが、

実際に、
降りたエンジンを
目の前にすると、
かなりの迫力があります。

このエンジンが、
一度、解体され、
組み立て直してから、
206CCに移植される
「予定 (あくまでも予定!)」に
なります。

途中経過が
報告できれば、
このブログで
書こうと思います。

完成「予定」は
1ヶ月後くらい...?

e0008322_15372427.jpg


猫病院では
初の試みですので、
ホントに
どうなることやら...です。
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# by silvaisplait | 2009-06-14 15:37 | モディ(エンジン・吸排気系)

キーイルミネーション点灯せず

ディーラーオプションの
キーイルミネーションですが、
点灯しなくなりました...(×_×)

e0008322_18425392.jpg


新品と交換になるのでしょうね...
そうなれば...
部品代¥8,500+工賃¥4,800かぁ...

...ちょっともったいない気がします。

寿命、2年って
こんなものですか???

う〜ん...(T_T)
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# by silvaisplait | 2009-06-07 18:43 | トラブル & メンテナンス

40000Km

40000Km達成です。

e0008322_18583956.jpg


スパナマークが出ているので、
オイルゲージを見たら、
かなり減っていました。

汚れも結構ありました。

来週に
エンジンを降ろすので、
オイル交換はしません。

〜2500rpmくらいの
低回転では
ノッキングが
起こりやすくなってきています。

3000rpm〜4500rpmは
気持ちよく回るのですが...(>_<)
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# by silvaisplait | 2009-06-03 18:59 | トラブル & メンテナンス

ライオンちゃんを貼りました。

ステッカーを
貼りました。

e0008322_2022085.jpg


前に書いていたBLOGで、
ステッカーのことを
記事にしたことがあります。

このステッカーは、

PJ側でディーラー納車前に
貼っていた個体があり、
新車の1007に
貼りついていたそうです。

また、ディーラーさん側にも配られていて、
新車納車時に営業さんやメカさんによっては、
貼らないこともあったそうです。

ユーザさんのキャラクターで
貼る、貼らない、
もしくは剥がす、そんなの無視...の
パターンがあったように記憶しています。

ワタシは、
その話を聞いて、
何軒かのディーラーを
回りましたが、
全滅、玉砕でした...(>_<)

話は、変わりますが、
206CCの入院が決まりました。

来週になるそうです。
どうなるとこやら...
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# by silvaisplait | 2009-06-02 20:22 | モディファイ(アクセサリ)

ゆびはさみライオンちゃん

1007がディーラー納車時に
貼っている(...た?)

e0008322_19155344.jpg


「ゆびばさみちゅうい!」
プジョー純正...ステッカーです。

どうしても欲しかったのですが、
ホンモノが手に入らないので、
トレスして制作しました。

100%ニセモノです...(T_T)。

CMYK+特色ホワイトの
2つの分版データを制作して、
ALPSの熱転写プリンタで
透明のOHPフィルムに転写。

印字面に
透明両面シールシートを
貼って出来上がりです。

室内側から
ガラス面に向けて
貼れるようにしています。

もちろん、206CCは
引き戸ではないので、
指を挟むことはないのですが、
カワイイので採用です...\(^_^)/

2セット制作しましたので、
もし「欲しい!」という方が
いらっしゃいましたら、
先着1名様に
プレゼントをさせていただきます!


オフセット印刷ではないので、
出来はソコソコです...(>_<)

ブログのコメントに
書き込みをお願いします。
(後ほどご連絡しますので、
個人情報は書かないで下さいね!)

あくまでも、
ニセモノですので、
よろしくお願い致します...(^^ゞ


プレゼントは終了しました。
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# by silvaisplait | 2009-05-31 19:16 | モディファイ(アクセサリ)

シャーシダイナモ計測の巻

エンジンが
悲鳴を挙げていると
いうのに、
限界まで回してみました。

40,000Kmまで
連れ添ってきた、
EW10J4エンジン...。

最後に
元々から持っている
実力が見たかったからです。

みなさんご存じの通り、

UKのSUPER CHIP TUNING ECU、
YMのMAX FLOWポート拡大&研磨、
イリジウムプラグ、
GREEN AIR FILTER純正交換タイプ、
DEVIL OVAL TWIN

のモディファイをしております。
さて、初めてのシャシダイです。

e0008322_151754.jpg


スーパーオートバックスに
19時40分到着。

e0008322_16044.jpg


これがシャーシダイナモ計測器
ローラータイプの計測器です。

e0008322_173363.jpg


早速作業開始。

e0008322_18426.jpg


車が動かない様に
固定するバンドを
アンダーに潜って
シャーシの太い部分に
巻き付けていきます。

下に潜っての作業。

e0008322_1101325.jpg


ピット仲間が集まってきました。
この店ではプジョー車は
ほとんど来ない(おことわりしている)ので、
みなさん珍しいようです。

e0008322_1122781.jpg


送風機セッティング完了!

e0008322_113659.jpg


セッティング終了
何度も固定ベルトが動かないか
チェックします。

e0008322_114116.jpg


スタート!

e0008322_114388.jpg


あれ?
まだゆっくり回しただけで
送風機を片付けてしまいました。

e0008322_1152020.jpg


リアが流れたので、
やり直しのようです。

e0008322_1154874.jpg

e0008322_116746.jpg


この時点で21時。
閉店のアナウンスが流れますが、
作業は続行です。

e0008322_1165358.jpg

e0008322_117337.jpg


他のピットでの作業を終えた
メカニックさんも集まりだして、
エンジンルームなどを覗き込んでおります。

e0008322_1175396.jpg


すごい。チーム力!
5〜6人のメカニックさんが協力しての
測定準備です。

e0008322_1202042.jpg


リアのマットフラップ(泥よけ)を
外してみて再度計測開始!

e0008322_1203254.jpg


今回は上手くいったようです。
それでは、本番です!

e0008322_1204358.jpg

e0008322_1221471.jpg


フル加速MAX状態の206CC。

e0008322_1205590.jpg


計測終了。
時間は22時...。

根気よく付き合っていただいた
メカニックのHさん!
ありがとうございました!

シャシダイ計測と言うけれど、
一つ間違えば、大変なことになるので、
慎重に何度も時間をかけてチェックをして
計測をするのですね。

もっと簡単な作業だと思い込んでいただけに、
工数の多さ、シビアな作業だとわかりました。

お代金は¥5,250。
最初は「高っ!」と思いましたが、
作業自体を見学すると、
それ相応の作業だと納得。

e0008322_123933.jpg


丁寧な作業と人なつっこいHさん。
206CCと「パシャリ」。

結果はこんな感じ。

e0008322_1234816.jpg


3900rpmくらいに
ノッキング発生。
大きくパワーダウンしています。
点火タイミングが狂っているのかな...

6940rpmまで回して
6400rpmで最大の111.8ps、
最大トルクは16.5kg-n (4200rpm)
そのあと、垂れてきて(これは特性)、
最後に、一山盛り上がり伸びる...

YMさんのSUPER CHIPのデータとは
エラく違いすぎますが、
実測だと、こんなものかな〜と
いう感じで納得しました。

帰りの走行でABSユニットが
警告を出しまくりましたが、
帰宅したときには消えていました。
ちょっと、むりさせちゃったかなぁ...(ゴメンヨ)

ありがとう。
EW-10J4くん...。

次に計測するときは
EW-10J4Sくんに
バトンタッチしているんでしょうか?
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# by silvaisplait | 2009-05-22 01:03 | ドライヴ&見学


ハートの一撃!~Coup de Coeur~


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