カテゴリ:トラブル & メンテナンス( 92 )

イェロウヴァルヴァ〜断念か?

ヘッドランプのLOWは
YM WORKSオリジナルの
6000KのHID (3セットの交換履歴あり)。

HIGHは、LOWの色に合わせて、
BREXの「ジャーマンホワイト」
ハロゲンバルブ。

ポジション球は、
BREXのLED。

そして、フォグランプは...

イェロウヴァルヴァ〜!

これは絶対なのです!!

Nメカが、
突き詰めた結果、

イエロゥの
ハロゲンフォグバルブと、
HIDの相性が
悪かったという結論に。

HIDにリレーを追加。

100W相当のハロゲンバルブだと、
フォグの電圧が
高くなるようなので、
フォグの配線を太くしました。
(フォグのリレーは組み込み済み)

どうも、フォグのバルブには
55Wのノーマルバルブ
(100〜130W相当のハロゲンバルブが悪さをするらしい。)でないと
調子が悪くなるようです。

でも、イェロウのフォグには
こだわりたい。

さぁ。

フォグには、
低い色温度のHID化か。
低消費電力のLED化か。
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by silvaisplait | 2010-01-31 01:03 | トラブル & メンテナンス

出先で通電せず...(+_+)

何も問題なく、
家から、いつものG.S.へ。

今日も、調子のいい
206CCです。

G.S.で満タンにして、
クライアントさんに依頼されていた
プリンタインクを買いに、
大型家電店へ...

買い物を済ませ、
キーを差し込み、
ACCの位置へ...

あれれ?
全くメーターが点灯しない!!

そのまま、イグニッションを回す...

あら?

うんともすんとも...
メーターは、真っ暗...(@_@)

クルマの通電が
全くされていない!!

室内灯もつかないし!

もちろん、
エンジンもかからない!

リモコンキーで、
イモビライザを解除してみたり、
半ドアを確かめてみたり、
色々してみても...

通電しない...(T_T)

しばらく様子を見て、
エンジンルームを開けるために、
助手席側のドアを
開け閉めしてみると...

メーターの距離計が
点灯した!!

これで、
エンジンがかかるはず!

...ブル〜ン!!
かかった!!

念のため、
もう一度、
エンジンを切ってみる

...通電しない...(+_+)

また、
左のドアを開けて閉める。

メーター点灯!

この状態だとエンジンがかかる!
怖々、イグニッションへ一気に回す!

一度もエンジンを切らなければ
この後に行く予定の
クライアントさんのところまで行ける!

駐車中もエンジンを切ることなく、
お仕事を済ませて、
そのまま富田林猫病院へ。

猫病院に着いてみると、
症状が再現しない...(-_-;)

これまでの経緯を説明して
緊急入院となりました...。

ついでに、HIDも
診てもらうことになりそうですので、
長期の入院が必要のようです...(>_<)

====================
追記

ECU、BSIユニット、イモビライザの
メインコンピュータのあたりが
怪しいのでは...と

メカドックN氏。

突然の入庫だったために、
猫病院には代車が...
====================
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by silvaisplait | 2010-01-22 19:20 | トラブル & メンテナンス

右側HIDと左側フォグ

右側のHIDと、
左側のフォグランプが
同時に点灯しなくなりました。

e0008322_20182221.jpg


たまたま偶然で
両方がバルブ切れを
起こしているのだとも
思えるのですが、

実は、HIDとフォグの
連動した球切れは、
今までに何度も経験しているので、
多分今回も、そうではないかと...(>_<)

車検を終えて
すぐの症状発生のため、
う〜ん...な感じなのですが...(T_T)

いちおう、
ヘッドライトと、
フォグの配線は別系統で、
互いに関係し合うことは、
考えにくいのです。

BLUEMAGIC HIDと、
FETのフォグ(イエロー)バルブの
相性が悪く、
同時バルブ切れが2回。

その後、
YM WORKSオリジナルHIDに交換して
FETのフォグとの
同時バルブ切れ1回。

またまたその後、
HIDのバルブを交換して
フォグのバルブを
FETからBOSCHに交換。
念のためにリレー回路を入れたのですが、
今回のバルブ同時切れです。

前回のHID&フォグバルブ交換が、
2009年3月...
10ヶ月で寿命と考えても、
短すぎるし...(@_@)

根本的な解決のため、
近々、猫病院へ入院の予定です。

ワタシも、慢性的な眼疾患を
患っているのですが、
206CC も同じのようです。

飼い主に似るとは、
このことです...(;_;)
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by silvaisplait | 2010-01-19 20:18 | トラブル & メンテナンス

パワステホース交換

ラジエター奥のスペース、
インテーク(吸気側)マニホールドの上に
パワステホースがあるのですが、

通常は、インテークマニホールドから
ある程度浮いた状態で
セッティングされています。

今回の、RFNエンジンへの換装で、
従来の「206CC S16 右ハンドル用」を
流用したときに、

インテークマニホールドや、
すぐ横のラジエターと密着してしまいます。

e0008322_11384272.jpg

(密着している状態...わかりにくいですが...)

排気側と違って、
高熱を持ったりということは
無いとは思いますが、
精神的にも、完成物としても
よろしくないと...

e0008322_11403379.jpg


Nメカの判断で、
英国仕様 206GTi 180(RC)右ハンドルの
パワステホースを注文、取り付けました。

e0008322_1141921.jpg


すこ〜しですが、
パワステホースが
浮いているのが
おわかりになれるでしょうか?
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by silvaisplait | 2010-01-12 11:38 | トラブル & メンテナンス

構造変更の車検証

構造変更後の車検証です。

e0008322_1859221.jpg


形式
GH-M206CC → GH-M206CC 改

原動機の形式
RFN → RFK

改造内容
原動機(エンジン)、動力伝達装置(ミッション)
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by silvaisplait | 2010-01-05 18:59 | トラブル & メンテナンス

構造変更終了

富田林猫病院から
電話がありました。

206CCの
構造変更申請が
終了したようです。

寝屋川の
大阪陸運局が
年末で混んでいたのもあって、
主治医のNメカには、
お世話になりっぱなしです...。

車検自体は、
問題なく
終了しているようですが、

新しいタイヤの入荷が
年明けのようなので、
しばらくは入院です。

代車ライフも
楽しいです。

N5 XSi は、
師走の市内を
ガンガン元気に
走り回ってくれています。
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by silvaisplait | 2009-12-28 00:42 | トラブル & メンテナンス

近況 2009/12/12

富田林猫病院にて
車検中の206CCですが、

主治医より電話があり、
現在、陸運局で
構造変更の手続き中だそうです。

車両形式が「GH-M206CC(改)」に
変更されます。
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by silvaisplait | 2009-12-12 19:09 | トラブル & メンテナンス

車検で入庫しました!

2度目の車検を
受けるために、
富田林猫病院へ
入庫しました。

オイル交換、
エレメント交換、
エアクリ清掃、
タイヤ交換+バランス調整...

前回の換装で
重整備をしているので、
最小限で済みそうです。

ラジエータ上の
吸気パイプとギリギリ干渉する
パワステホースを
右ハンドル206GTi(英国仕様)の
パーツと交換します。

e0008322_19302592.jpg


画像は、メーターを
ゴッソリ取り外した
206CCです。

新しいBSIユニットと、
新しい206RC用のメーターASSYを
取り付けます。

BSIユニットには、
元々ついていた
206CC S16の
メーターASSYを
一回接続をして、

走行距離数を
一度記憶させることで
実際の距離数に
合わせることにしました。

もちろん、
改造申請も進行しています!
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by silvaisplait | 2009-12-04 19:35 | トラブル & メンテナンス

2回目の車検

年末に
2度目の車検が来ます。

今回は、
車検+改造登録申請が
ありますので、

余裕を持って、
車検の切れる日から
30日前倒しで予約しました。

11月末に、
入庫します。

UKから、
206 GTi 180(右ハンドル仕様 206 RC)の
「サクションパイプ」が
届いたそうです。

この機会に、
一緒に取付します。

206CC は、
めちゃめちゃ元気ですよ〜 \(^_^)/
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by silvaisplait | 2009-10-25 17:55 | トラブル & メンテナンス

音関係で短期間入院

今日から、
3日間、ヘッドユニットの交換で
206CCは入庫しています。

完成後にアップします...\(^_^)/
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by silvaisplait | 2009-09-03 13:36 | トラブル & メンテナンス


ハートの一撃!~Coup de Coeur~


by silvaisplait

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